Нов Закон за обществения транспорт обещава край на хаоса в разписанията
Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов подчерта, че в момента общественият транспорт в страната не функционира като система. "Разписанията на влакове и автобуси не са синхронизирани. Прекачванията са трудни, чакането е дълго, а в много случаи транспорт просто няма. Това не е система, а хаос", заяви той.
По данни на общините 738 населени места в България нямат никакъв обществен транспорт, а още 601 са с формално, но на практика неработещо обслужване. Само 61 населени места разполагат с адекватен транспорт. "В този смисъл държавата е длъжник. Затова този закон не е просто необходим – той е закъснял", подчерта Караджов.
Новият закон предвижда железопътните разписания да станат основа за всички останали видове транспорт, а прекачванията да се организират с минимално време за изчакване. Въвежда се ясен стандарт – минимум три транспортни връзки дневно до всяко населено място. Ще бъде изградена Национална точка за достъп с електронна система, предоставяща в реално време информация за разписания, маршрути и връзки, като всички превозвачи ще бъдат задължени да подават актуални данни.
В основата на реформата стои Интелигентна система за управление, която включва единен електронен превозен документ, клирингова система и Национален транспортен модел. Единният билет ще позволява с една транзакция да се закупи пътуване с влак, автобус, самолет или воден вътрешен транспорт. За хората без достъп до смартфони ще бъде осигурена и магнитна карта със същата функционалност. Клиринговата система ще гарантира справедливо разпределение на приходите между превозвачите, а Националният транспортен модел ще даде възможност за планиране на база реални данни.
Законът въвежда и ясни стандарти за качество на услугата – точност, редовност, чистота, достъпност и навременна информация за пътниците. "Пътникът става център на транспортната система", подчерта Караджов.
Правителството прие и второ ключово решение – упълномощаване на министъра на транспорта и съобщенията да подпише договори за пътнически железопътни превози за срок от 12 години. Договорите трябва да влязат в сила на 13 декември 2026 г., като неспазването на този срок крие риск за европейското финансиране по Плана за възстановяване и устойчивост. Европейската комисия е удвоила инвестицията за нов подвижен състав до 734 млн. евро, които са пряко обвързани с реформата.
След проведената процедура са класирани двама участници. В Западния регион превозвач остава "БДЖ – Пътнически превози" с над 17,7 млн. влаккилометра годишно. В Северния и Южния регион оператор ще бъде "Ивкони Експрес" с под 3 млн. влаккилометра годишно. Договорите ще се изпълняват до 11 декември 2038 г., като печалбите на операторите са ограничени до 3,57%, а при превишаване се задейства автоматичен корективен механизъм.
Министър Караджов увери, че трудовите права на служителите са напълно защитени и няма да има съкращения. В Северния регион това засяга 408 души, а в Южния – 405 души, като всички ще бъдат прехвърлени при запазени условия, заплати и социални придобивки.
"Това не са реформи на хартия. Това са реформи, които реално ще променят транспортния сектор в България и ще го въведат в 21 век – с модерни технологии, честна конкуренция и реални ползи за гражданите и бизнеса", заключи вицепремиерът.
Редактор "Екип на Кворум"