ЕС се отказва от пълната забрана на бензинови и дизелови автомобили след 2035 г.

Европейският съюз се отказва от първоначалното изискване автомобилните производители да преминат изцяло към електрически автомобили от 2035 г. Решението е част от нов, по-гъвкав план за подкрепа на автомобилния сектор, представен днес в Страсбург от Европейската комисия, на фона на задълбочаващата се криза в индустрията.

Вместо пълна забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене или хибридни модели, Комисията предлага коригирана траектория на декарбонизацията. Производителите ще могат да продължат да предлагат автомобили с различни технологии, но при стриктни условия, които трябва да гарантират постигането на 100% декарбонизация на новия автомобилен парк в ЕС до 2035 г.

По-строги, но по-гъвкави цели за емисиите

Съгласно новите предложения автомобилните компании ще бъдат задължени да намалят емисиите на CO₂ от новите си автомобили с минимум 90% спрямо нивата от 2021 г. Останалите 10% ще трябва да бъдат предварително компенсирани чрез система от въглеродни кредити. Тези кредити ще могат да се придобиват чрез използване на нисковъглеродна стомана, произведена в Европа, както и чрез прилагане на възобновяеми или устойчиви горива, включително синтетични горива и биогорива.

Национални цели за професионалните автопаркове

Декарбонизацията на професионалните автопаркове, които формират значителен дял от пазара на нови автомобили, ще се определя на национално равнище. Мерките ще обхващат предприятия с над 250 служители или годишен оборот над 50 млн. евро, включително компаниите за коли под наем, като целта е стимулиране на търсенето на електрически и нискоемисионни превозни средства.

Финансов тласък за батериите и "Произведено в Европа"

Брюксел ще отпусне 1,5 млрд. евро под формата на безлихвени заеми за европейската индустрия за батерии – ключов елемент от прехода към нисковъглеродна мобилност. Паралелно с това се предвижда въвеждането на т.нар. "европейско предпочитание" – изисквания за местно съдържание във веригите на доставка за производители, които се възползват от публично финансиране.

Нова категория малки електромобили

ЕС ще подкрепи развитието на нов клас малки електрически превозни средства – "M1e", с дължина под 4,2 метра, като отговор на засилената конкуренция от Китай. За този сегмент се предвижда минимално въвеждане на нови регулации за период от 10 години, "супер кредити" за производителите и препоръки към държавите членки за национални стимули, включително бонуси при покупка.

Промени и за тежкотоварния транспорт

Европейската комисия ще преразгледа и задълженията за електрификация на лекотоварните и тежкотоварните автомобили. Производителите в този сегмент вече предупредиха, че при сегашните правила са изправени пред риск от значителни глоби след 2030 г., поради ограниченото търсене на електрически модели.

Новият пакет от мерки цели да съчетае екологичните амбиции на ЕС с икономическата реалност на автомобилната индустрия, като осигури по-плавен и конкурентоспособен преход към климатична неутралност.