Първата яхта, произведена в Силистра, се очаква да бъде пусната на вода тази година
Първата яхта, произведена в Силистра, се очаква да бъде пусната на вода тази година. Тя е дело на българската компания Elica Yard. На годишна база се очаква да бъдат произвеждани до 4 плавателни съда. Инвестицията в производството надхвърля 20 млн. лв., заетите са около 60 души, като се очаква екипът да бъде разширен с пускането на вода на първата яхта.
И макар секторът на яхтостроенето да не е особено развит в България, преди дни у нас беше учредена Българската асоциация на яхтената индустрия (АБИЯ). Неин президент стана Калоян Радулов, управител на Elica Yard. Асоциацията беше приета за член на European Boating Industry (EBI). Създаването на АБИЯ е резултат от усилията на няколко български компании, които в последните години лансират собствени брандове луксозни яхти на международния пазар. Производители, брокери, чартърни компании и вносители на оборудване се обединяват, за да укрепят яхтената индустрия в България.
Как започва идеята за производство на яхти в Силистра, какъв е потенциалът и какви са предизвикателствата, каква е инвестицията, колко голям е екипът, колко продадени яхти има вече и на каква цена, какъв тип хора си купуват яхти, каква е целта на Българската асоциация на яхтената индустрия и какъв е потенциалът на България в яхтостроенето – тези и други въпроси коментирахме с Калоян Радулов, управител на Elica Yard.
Калоян, откъде тръгна идеята за създаване на яхти?
Идеята първоначално беше продиктувана от лични подбуди. Не успявахме да намерим на пазара продукт, който да отговори едновременно на изискванията ни за функционалност и високо качество. По време на посещения на основните яхтени изложения в Европа – Кан, Дюселдорф, Ла Гранд Мот – осъзнахме, че това, което търсим, би могло да се превърне и в добра бизнес възможност. Така започнахме да работим съвместно с дизайнери и консултанти, за да оформим идеята, която днес наричаме OMAYA 50 – 50-футов (15 м) моторен катамаран.
Какъв е потенциалът на компанията? По колко яхти годишно произвеждате?
Потенциалът на ELICA YARD е голям по няколко причини. От една страна, се намираме в слабо развит регион, непосредствено до река Дунав, което не само улеснява спускането на вода на плавателни съдове от всякакъв размер, но и предоставя много възможности за разширяване на производството. Индустриалната зона, в която е разположена корабостроителницата, също предоставя възможности за разширяване на производството при необходимост. Разполагаме с 15 000 кв.м производствени площи и около 40 000 кв.м открити площи. С текущите ни производствени мощности можем да произвеждаме до 4 яхти едновременно.
Каква е инвестицията в производството?
Към момента инвестицията надвишава 20 млн. лева.
Колко души са заети в производството? Планирате ли разширяване на екипа?
В момента компанията се състои от около 60 души, като по-голямата част от тях са ангажирани в производството. Те са разпределени в различни екипи: инженерен, снабдителен, административен, както и производствени – ЦПУ, композитен, системен, сглобяване, склад и качествен контрол. Всеки от тези екипи ще бъде значително разширен през 2025, след като пуснем на вода и първата яхта от нашата марка.
Има ли интерес? Колко яхти вече сте продали?
Интересът към нас и към моторните катамарани като цяло постоянно нараства. Затова успешно привличаме дистрибутори и брокери от цял свят. Вече имаме официални представителства в САЩ, Франция, Турция, Великобритания и България. Засега сме продали 1 яхта и имаме десетки силно заинтересовани купувачи и инвеститори, които очакват първата OMAYA да бъде пусната на вода.
Какъв тип хора си купуват яхти? Какви са клиентите Ви?
Нашите купувачи са най-различни, като преобладават индивидуални клиенти на възраст над 50 години, които са готови да направят подобна инвестиция. Често те решават да отдават яхтите си под наем, за да компенсират съпътстващите разходи. Друг важен сегмент за нас са чартърните компании, които отдават яхти под наем. Новите тенденции и бързата промяна в желанията на бъдещите клиенти от поколенията Y и Z ще засилят ролята на този сегмент още повече.
Каква е цената?
Цената на яхтата, която в момента е в производство и е конфигурирана за частен клиент, е 2,35 млн. евро. Окончателната сума варира предимно в зависимост от опциите, които клиентът избира.
Какви са предизвикателствата на този пазар?
Едно от основните предизвикателства е високата бариера за навлизане на пазара. Инвестицията в концептуален дизайн, изработване на детайлни чертежи, създаване на матрици за конструкцията, разработване на прототип и усъвършенстване на полусерийното производство, както и разходите за маркетинг и реклама формират бюджети, които не са по силите на много от потенциалните нови играчи на пазара.
Какви дългосрочни цели си поставяте? Докъде се простират мечтите Ви?
Още от самото начало целта ни е не просто да развием своя бизнес, а да поставим основите и да бъдем двигател за развитие на яхтостроителната индустрия в България. Затова инициирахме основаването на АБИЯ – Българската асоциация на яхтената индустрия.
В рамките на нашите бизнес планове за следващите няколко години сме си поставили за задача да утвърдим OMAYA 50 като предложение на пазара с ненадминато качество и представяне. Също така планираме и разширяване на продуктовата линия моторни катамарани, като ще се насочим и към по-големи размери.
Споменахте учредяването на Българската асоциация на яхтената индустрия. Какво е значението на това събитие?
Това е голяма крачка, която поставя началото на разговор за това какво можем да направим заедно, за да развием яхтения сектор в България. Заедно с други компании и професионалисти от индустрията, както и в партньорство с чуждестранни организации, работещи в тази сфера, ще се стремим да постигнем дългосрочните си цели.
Какви цели си поставяте?
В момента основните ни приоритети са свързани с насърчаване на обмена на опит и знания с по-големите международни организации като EBI и ICOMIA. Чрез контактите с тях и техните членове вече започнахме да предоставяме информация по различни въпроси – от промени в регулациите за безопасност на продуктите, произведени или внесени в ЕС, до нови методи за оценка на жизнения цикъл на яхтите (life-cycle assessment – LCA) и минимизиране на въздействието върху околната среда на използваните материали, както и на оперативния живот на плавателните съдове и тяхната утилизация.
Какъв е потенциалът на България в яхтостроенето?
Потенциалът съвсем не е за подценяване. Две от границите ни са оформени от водни басейни и международни водни пътища, които осигуряват бърз и лесен достъп до ключови яхтени пазари. Яхтостроителството изисква големи производствени и открити площи, а такива в България има в изобилие.
Снимка: Калоян Радулов, управител на Elica Yard