Гроздан Караджов: Инструктажи за безопасността и изпити на всяко тримесечие
Засилващата се честота на инцидентите с влакове на БДЖ, особено тези с фатален край, е изключително тревожна тенденция. Още с встъпването си в длъжност осъзнах, че тя трябва да бъде пресечена незабавно. Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на изслушването си в парламента във връзка с последните жп катастрофи, цитиран от "Фокус".
Министър Караджов подчерта, че веднага след заемането на поста си е провел срещи с ръководствата на трите дружества в рамките на холдинга "Български държавни железници" и със специалистите, отговарящи за безопасността на железопътния транспорт.
"Челният сблъсък между два влака е огромна катастрофа. Това е изключително тежък и рядък инцидент за всяка железопътна система," заяви той. По думите му, на тези срещи е направен задълбочен анализ на причините за случилото се, като особено внимание е обърнато на факторите, довели до фаталния изход.
Основните проблеми и мерките за безопасност
Министърът открои няколко основни проблема, сред които най-сериозният е честото преминаване на влакове на червен сигнал – практика, която според него се е превърнала в рутинна, въпреки че първоначално е била позволена само в редки изключения.
"Процедурата позволява преминаване на червен сигнал в изключителни случаи, но тази практика се е наложила като нещо ежедневно. От този момент нататък преминаването на червено се забранява категорично. Влак ще продължава движението си само след разрешение, получено по установен ред," подчерта министърът.
Друг сериозен проблем е неправилното влизане на влакове от т.нар. "индустриални клонове" към главната жп линия. Според правилата, след приключване на маневрените дейности, влаковете трябва да се връщат обратно в гарата, преди да продължат по основния маршрут.
"Тази процедура масово не се спазваше. В опит да спестят време, диспечерите договаряха помежду си преминаване без необходимото одобрение. В крайна сметка, един пропуск – например когато един диспечер напусне поста си за 30 минути – може да доведе до трагедия. Именно така се стигна до последния тежък инцидент," заяви Караджов.
Строги мерки за предотвратяване на бъдещи инциденти
Министерството на транспорта въведе още една мярка за повишаване на безопасността – използването на т.нар. "изхвъргачи".
"Разпоредихме на НКЖИ да се поставят метални изхвъргачи на критичните места. Ако някой се опита да премине неправомерно, вагонът или локомотивът ще бъде насочен извън релсите, където ще спре безопасно с ниска скорост от 2 до 5 км/ч," обясни министърът.
Освен техническите промени, ще бъдат въведени и регулярни инструктажи за безопасност.
"На всяко тримесечие ще се провеждат инструктажи и изпити за железопътния персонал. Целта е да възстановим дисциплината и да гарантираме, че всички спазват правилата," подчерта Караджов.
Уволнения за нарушения на безопасността
Министърът разкри, че в първите две седмици след встъпването му в длъжност са били установени многобройни нарушения в цялата страна.
"Ежедневно се регистрираха сериозни нарушения. До момента НКЖИ вече е освободила осем служители заради тежки пропуски в безопасността. Политиката е ясна – при първо нарушение, засягащо безопасността на железопътния транспорт, следва незабавно уволнение," категоричен бе транспортният министър.
С тези спешни мерки Министерството на транспорта цели да гарантира, че железопътната мрежа в България ще работи при по-високи стандарти за безопасност, за да се избегнат бъдещи трагедии.